ПРОБЛЕМА: Відсутність проведення інструментального (із застосуванням засобів вимірювання для визначення деформацій дорожнього одягу) обстеження ділянок ремонтів при складанні переліку об’єктів ремонтів доріг, що призводить до неправильного визначення виду ремонту кожної окремої ділянки, та знижує ефективність використання публічних коштів, створює корупційні ризики. РІШЕННЯ: Зобов’язати замовників дорожньо-будівельних робіт перед визначенням виду ремонту проводити інструментальні обстеження та необхідні […]

ПРОБЛЕМА: Контроль якості дорожньо-будівельних робіт на дорогах державного значення здійснюється підпорядкованим Укравтодору Державним підприємством “Дорожній контроль якості”, що створює прямий конфлікт інтересів та пов’язані з ним корупційні ризики, оскільки Укравтодор одночасно виконує й функції замовника робіт. РІШЕННЯ Підпорядкувати ДП “Дорожній контроль якості” Міністерству інфраструктури України. ІНДИКАТОРИ ВИКОНАННЯ: ДП “Дорожній контроль якості” підпорядковано Міністерству інфраструктури; в […]

ПРОБЛЕМА: Відсутність у плані реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування (Розпорядження КМ від 03.08.2011 р. No 739) способів та суті реформування, моніторингу процесу реформування, оприлюднення результатів реформування. Це призводить до ряду корупційних ризиків, таких як довільність та безконтрольність управлінських рішень посадових осіб компанії та її підприємств щодо майна, яке підлягає відчуженню, вибору постачальників/виробників […]

ПРОБЛЕМА: Складність, тривалість та заплутаність процедури укладення договорів щодо державно-приватного партнерства (ДПП) у транспортній сфері. Необхідність для підприємців погоджувати пропозицію про ДПП у різних органах. Відсутність чітких критеріїв оцінки питань, які вивчаються при погодженні пропозицій, що дозволяє погоджувальним органам приймати позитивні чи негативні рішення на власний розсуд. РІШЕННЯ: Запровадити прозорі умови відбору та чіткі процедури […]

ПРОБЛЕМА: Довільність трактування виконавцями дорожніх будівельних та ремонтних робіт строків гарантійних зобов’язань. Цивільний кодекс визначає, що договором будівельного підряду встановлюється гарантійний строк – 10 років від дня прийняття об’єкта замовником, якщо більший гарантійний строк не встановлений договором або законом. На практиці гарантійні строки або взагалі не встановлюються, або, всупереч закону, встановлюються у меншому розмірі. Крім […]

ПРОБЛЕМА: Можливість безпосереднього контакту моряків зі співробітниками/екзаменаторами/інспекторами під час оформлення документів та складанні іспитів, що створює підґрунтя для корупційних домовленостей щодо неправомірного сприяння чи купівлі моряками необхідних їм дипломів. Залежність моряків від часового чинника (зазвичай, невеликої відпустки між рейсами), коли вони готові сплачувати за скорочення термінів оформлення документів (по факту, фальсифікацію чи інші порушення при […]